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盾构管片是盾构法隧道的衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。
混凝土主要难点：
良好混凝土外观；流水线生产高周转率；混凝土易于操作；混凝土外观无气泡麻面。
在向客户供应产品过程中，随着施工企业对生产线的熟识，对混凝土外观、凝结、强度发展不断提出新的要求，通过对外加剂产品一次次的优化，满足了客户对混凝土的各项需求，大限度保障了管片流水线的效率运转。
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地铁管片选型考虑的因素？
1 管片类型
盾构 4 标管片分为三种类型:标准环、 左转弯环和右转弯环。
2 盾尾间隙
盾构施工中管片的拼装是在盾尾壳体的保护下在盾体内部进行的,每环管片拼装完成后被推出盾尾(实际上是主机在已拼装好的管片提供的反力作用下向前推进),这要求盾壳和管片外径之间有一定的空隙,这个空隙称为“盾尾间隙”。
3 推进油缸行程差
盾构 4 标使用的推进油缸,掘进过程中通过调整推进油缸的压力,使盾构机沿设计线路掘进。由于隧道线路的曲线变化以及地质条件的变化,各组推进油缸的压力各不相同,使得各推进油缸的行程也不相同,存在一定的差值。
上述内容，希望能给大家带来帮助，如果还有其他问题，可以致电公司，我们会为大家答疑解惑。
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影响地铁盾构管片选型的其它因素
盾构机掘进
盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进， 避免产生不必要的偏差， 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装， 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路， 在纠偏过程中也不要过急， 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度， 盾尾仍然会挤时间坏管片。
目前， 有些较为先进的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善， 所以在实际的管片选型的过程中， 还需要人工进行复核和修正。
在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且极为重要的工作， 对此应该认真对待， 一旦选型失误， 将会对隧道质量产生重大影响。
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地铁盾构管片的蒸汽养护：
蒸汽养护是防止衬砌裂缝造成抗渗能力下降的重要条件。 蒸汽养护与浇水养护相结合是常用的养。 管片采用带模蒸汽养护， 也有喷雾养护、 温水滴流养护。 待管片表面抹压收水， 在其上覆盖塑料薄膜或进行喷塑与外界隔离， 再用油布或使用养护罩覆盖。 管片采用养护罩内蒸汽养护方式生产， 除满足一般蒸汽养护操作规程外， 还应注意以下几点：
1.管片振捣结束后， 静养2~ 3h， 然后实行蒸汽养护；
2.升温速率控制在15℃/h以内；
3.降温速率控制在10℃/h以内；
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以上信息由专业从事6200*1200*350隧道盾构管片的山西联达于2024/5/6 9:47:20发布
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